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ローカル列車の旅 ブログトップ
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2018春、ローカル列車の旅(7日目)、釧路~滝川~江別 [ローカル列車の旅]

ローカル列車の旅、2018春編(6泊7日)の7日目の旅の様子で最終日になります。この日は、釧路から新得、狩勝峠(代行バス)を超え、滝川経由で江別駅に帰ります。(#^.^#)


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この日のルートに赤色線引いて載せてみました。この日は、4月21日(土曜日)で、約10時間を要して移動距離(370.9km)、前日にご当地入場券(101駅)をコンプリートしているので、最終日は釧路から江別に戻る純粋なローカル列車の旅。行ったり来たりも必要ないシンプルな鉄を満喫する一日です。

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2018春、ローカル列車の旅(6日目)、釧路~根室~釧路 [ローカル列車の旅]

ローカル列車の旅、2018春編(6泊7日)の6日目の旅の様子で、この日は、釧路から根室駅を目指します。可能なら根室に泊まりたいところですが、翌日の最終日は江別に帰る関係で釧路に戻ってきます。(#^.^#)


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この日のルートに赤色線引いて載せてみました。この日は、4月20日(金曜日)で、約13時間を要して移動距離(379.8km)、長い一日になりますが、いよいよご当地入場券の101駅コンプリートを目指します。

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2018春、ローカル列車の旅(5日目)、清里町~釧路 [ローカル列車の旅]

ローカル列車の旅、2018春編(6泊7日)の5日目の旅の様子で、この日は、清里町から釧路駅を目指します。(#^.^#)


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この日のルートに赤色線引いて載せてみました。この日は、4月19日(木曜日)で、約11時間を要して移動距離(313.9km)、そこそこ移動する感じがしますが、清里町から釧路まで営業距離(119.9km)ですから、行ったり来たりの一日です。

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2018春、ローカル列車の旅(4日目)、遠軽~網走~清里町 [ローカル列車の旅]

ローカル列車の旅、2018春編(6泊7日)の4日目の旅の様子で、この日は、遠軽から網走を経由して清里町駅を目指します。(#^.^#)


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この日のルートに赤色線引いて載せてみました。この日は、4月18日(水曜日)で、約10時間を要して移動距離(236.6km)、10時間は短くない時間ですが距離が伸びない一日です。

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2018春、ローカル列車の旅(3日目)、稚内~旭川~遠軽 [ローカル列車の旅]

ローカル列車の旅、2018春編(6泊7日)の3日目の旅の様子で、この日は、稚内から旭川を経由して遠軽駅を目指します。(#^.^#)


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この日のルートに赤色線引いて載せてみました。この日は、4月17日(火曜日)で、約13時間半を要して移動距離(438.9km)、距離も400km超えですが所要時間も長い一日になりそうです。

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2018春、ローカル列車の旅(2日目)、名寄~稚内 [ローカル列車の旅]

ローカル列車の旅、2018春編(6泊7日)の2日目の旅の様子で、この日は、名寄から稚内駅を目指します。(#^.^#)


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この日のルートに赤色線引いて載せてみました。この日は、4月16日(月曜日)で、約12時間を要して移動距離(443.4km)移動ですが、名寄~稚内まで、普通列車でも所要時間は約4時間、営業距離(183.2km)・・・ご当地入場券を買う為に稚内本線を行ったり来たりです。

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2018春、ローカル列車の旅(1日目)、江別~名寄 [ローカル列車の旅]

恒例となっているローカル列車の旅、2018春編の6泊7日に出ましたので、その様子を書きたいと思います。初日の1日目の旅の様子で、この日は、我がまち江別駅から名寄駅を目指します。(#^.^#)


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この日のルートに赤色線引いて載せてみました。この日は、4月15日(日曜日)で朝早くに出発するのですが、初日は10時間を要して移動距離(169.3km)と短めの移動です。

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2017冬、ローカル列車の旅(6日目)、御代田~富士~藤沢 [ローカル列車の旅]

ローカル列車の旅2017冬編の5泊6日の6日目は最終日の様子です。6日目は、御代田駅から藤沢駅を目指します。(#^.^#)


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この日のルートは、しなの鉄道の小諸からJR小海線で小淵沢、そして、JR中央本線で甲府に向かいます。そこから再度、JR東日本を離れて、JR東海の見延線に乗る予定です。詳細は後述という事で・・・

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2017冬、ローカル列車の旅(5日目)、新潟~ループ線~御代田 [ローカル列車の旅]

ローカル列車の旅2017冬編の5泊6日の5日目の様子です。この日は、新潟駅から御代田駅(長野県北佐久郡御代田町)を目指します。(#^.^#)


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この日のルートは、JR上越線を新潟~長岡~水上~高崎~その後、軽井沢を目指します。このルートを選んだ理由が、時刻表の路線図を見ていて、JR上越線の長岡駅を出て水上駅手前に面白そうな線路を走る様なのですが、詳しくは近くなったら補足します。

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2017冬、ローカル列車の旅(4日目)、秋田~山形~新潟 [ローカル列車の旅]

ローカル列車の旅2017冬編の5泊6日の4日目の様子です。この日は、秋田駅から新潟駅を目指します。(#^.^#)


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秋田から新潟駅までは最短と言うか普通に移動すると、秋田(09:03)~酒田~村上~新潟(16:24)、営業距離(273.0km)・・・今回は従来乗ってない路線で、山形・米沢経由、営業距離(398.6km)と約120km遠回りを計画しました。

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2017冬、ローカル列車の旅(3日目)、青森~秋田 [ローカル列車の旅]

ローカル列車の旅2017冬編の5泊6日の3日目の様子です。前日までに2日を要して北海道を出ましたが、この日からは、JR東日本エリアで青森駅から秋田駅を目指します。(#^.^#)


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この日のイベントは、ローカル列車の旅2017夏編、JR五能線が川部から上りで、鰺ヶ沢(あじがさわ)駅までしか乗車出来なかったので、五能線のリベンジ乗車です。今回は冬の五能線を堪能します。

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2017冬、ローカル列車の旅(2日目)、大沼公園~青森 [ローカル列車の旅]

ローカル列車の旅2017冬編の5泊6日の2日目の様子です。この日は、大沼公園駅から青森駅を目指します。(#^.^#)


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今回のローカル列車の旅では、初めての試みとしてGoogleマップに、この日のルートに色線引いて冒頭の写真に載せてみました。ちょっと線が雑って感じですが、この日のルートが最初に分かった方がいいですよね。

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2017冬、ローカル列車の旅(1日目)、江別~大沼公園 [ローカル列車の旅]

年2回の恒例となっているローカル列車の旅2017冬編の5泊6日に出ましたので、その様子を書きたいと思います。初日の1日目の旅の様子で、この日は、我がまち江別駅から大沼公園駅を目指します。(#^.^#)


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いきなり初日が、移動距離が約300kmと短めの距離で、北海道も出てないのですが、距離は短くとも我がまち江別(07:51)に乗車しましたが、大沼公園駅への到着予定(20:38)なのです。なんでこんなに時間を要するか・・・無駄な寄り道はしてないと思うのですがね。

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ローカル列車の旅、番外編は奥さん一人旅 [ローカル列車の旅]

ローカル列車で我がまち江別へ帰る3泊4日の旅、既に江別に帰るまで書いていますが、今回は、番外編で奥さん一人旅の様子です。(#^.^#)


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北海道&東日本パス(普通列車限定)7日間乗り放題が4日間で帰宅しているので、3日余ってもったいないのですが、私はスケジュール的に無理だったので、奥さんが使えるならと1日だけ利用したのです。

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ローカル列車の旅、函館~大沼公園~長万部~小樽~江別 [ローカル列車の旅]

ローカル列車で我がまち江別へ帰る3泊4日の旅、最終日の4日目の様子で、函館~大沼公園~長万部~小樽回りで江別に帰ります。(#^.^#)


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前日に続けて、JR北海道ご当地入場券の収集を兼ねているので、函館本線の函館、大沼公園、森、八雲、長万部、倶知安の各駅で、ご当地入場券を買う事を考慮しての行程(列車)を計画しました。

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ローカル列車の旅、青森~津軽線経由の青函トンネル~函館 [ローカル列車の旅]

ローカル列車で我がまち江別へ帰る3泊4日の旅、3日目後編は、青森~津軽線経由の青函トンネル~函館です。何度も通ってる青函トンネルですが、ローカル列車の旅の難関であることは間違いありません。(#^.^#)


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なお、青森駅からはJR北海道が販売を始めた「JR北海道わがまちご当地入場券」の収集企画と連動する行程なので、ご当地入場券の販売駅を意識した行程になります。

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ローカル列車の旅、秋田~プチ五能線~青森 [ローカル列車の旅]

ローカル列車で我がまち江別へ帰る3泊4日の旅、3日目前編は、秋田~プチ五能線~青森です。(#^.^#)


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プチ五能線ってのも変な表現ですが、途中で五能線に3分の1程度の区間(海岸線じゃない区間)を往復する寄り道を計画です。

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ローカル列車の旅、新潟~由利高原鉄道~秋田 [ローカル列車の旅]

ローカル列車で我がまち江別へ帰る3泊4日の旅、2日目は、新潟~由利高原鉄道~秋田です。頑張って写真を整理したのですが、枚数が多くて少し長い話になってしまいました。(#^.^#)


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前日に新潟に到着したのが早かった反動じゃありませんが、この日も午前5時起床で出発の準備・・・せっかく大浴場があったので、忙しい時間ですが、眠気覚ましに朝風呂に入りスッキリして旅の出発です。


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ローカル列車の旅、鬼怒川温泉~会津若松~新潟 [ローカル列車の旅]

ローカル列車で我がまち江別へ帰る3泊4日の旅、1日目は、鬼怒川温泉~会津若松~新潟です。(#^.^#)


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旅の切符は、恒例の切符になっている北海道&東日本パス(普通列車限定)7日間乗り放題で10850円とお得な切符でなのです。

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東武鉄道のC11形207号機の活躍を見に行く [ローカル列車の旅]

東武鉄道の日光・鬼怒川エリア(下今市~鬼怒川温泉)で、8月10日から運転を開始したSL「大樹」に乗りに出かけました。


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SL「大樹」の牽引機は、北海道で活躍していたC11形207号機なので、新天地での活躍の様子を見に行く再会の旅です。再会する前から目頭がウルウル感激しているのです。

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